Le défi : une marquise aux courbes impossibles
Le garage Mercedes D’Andrès à Sierre fait partie des concessions qui ont entrepris une rénovation complète de leur façade selon les nouveaux standards visuels de la marque à l’étoile. Le projet impliquait une marquise d’entrée avec des angles courbes de grande dimension — des pièces dont la géométrie complexe et le rayon de courbure de 1 600 millimètres rendaient la fabrication traditionnelle soit impossible, soit prohibitive en termes de délai et de coût.
Un moule en fibre de verre aurait nécessité des semaines de fabrication et un investissement disproportionné pour seulement 6 pièces. L’usinage CNC d’un tel rayon dans une matière homogène aurait impliqué une quantité de matière colossale et des machines hors format standard. Tec3D a proposé une troisième voie : la fabrication additive grand format (LFAM).
De zéro à la pièce livrée : notre processus
Tec3D est intervenu sur l’intégralité de la chaîne de valeur — de la conception numérique à la livraison sur chantier.
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01
Analyse des contraintes et conception DfAM
À partir des plans d’architecte et des contraintes de montage sur chantier, nous avons modélisé les pièces en intégrant dès la conception les spécificités de la fabrication additive : trajectoires d’impression, gestion des contraintes thermiques, points de fixation intégrés.
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02
Prototypage et validation géométrique
Un premier prototype à échelle réduite a permis de valider la géométrie, les tolérances de montage et l’aspect de surface avant de lancer la production des 6 pièces finales.
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Production LFAM — 12 demi-pièces monolithiques
Chaque demi-pièce a été imprimée en une seule opération par le robot LFAM, sans découpe intermédiaire. Le dépôt couche par couche garantit une intégrité structurelle totale — pas de joint, pas de point faible.
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Post-traitement et finition laquée
Ponçage, mastic, laquage dans la teinte grise anthracite requise par le cahier des charges Mercedes — finition extérieure résistante aux UV et aux intempéries.
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Livraison et pose sur chantier
Les 6 angles ont été livrés au garage D’Andrès à Sierre et posés par l’équipe de chantier. Les fixations intégrées à la conception ont simplifié et accéléré la pose.
Pourquoi le LFAM était la seule réponse
La géométrie courbe à grand rayon
Un rayon de 1 600 mm sur une pièce de cette dimension et de cette masse n’est pas simplement « grand » — c’est un défi de fabrication à part entière. Pour réaliser un angle de 90°, chaque angle a été découpé en deux demi-pièces à 45°, assemblées ensuite sur chantier. Cette approche permet d’imprimer chaque demi-pièce dans l’axe optimal pour la résistance mécanique, tout en respectant le rayon de courbure imposé par l’architecture.
Le poids : 60 kg par pièce, sans compromis structurel
Une pièce architecturale extérieure de 60 kg soumise aux charges de vent, aux variations thermiques et aux sollicitations de montage doit être structurellement fiable. La fabrication additive grand format produit des pièces denses et résistantes — surtout quand la conception DfAM intègre les renforts là où c’est nécessaire.
Le délai : quelques semaines de bout en bout
C’est l’argument qui a emporté la décision. Sans moule, sans outillage, sans sous-traitance longue chaîne — Tec3D a pu passer de la réception des plans à la livraison des pièces finies laquées en quelques semaines. Impossible à tenir avec les méthodes traditionnelles pour des pièces de cette complexité.
Le résultat sur le bâtiment
Les 6 pièces d’angle sont aujourd’hui visibles sur la façade du garage Mercedes D’Andrès à Sierre. Elles constituent les éléments de jonction de la marquise d’entrée — une pièce maîtresse de l’identité visuelle de la concession. La finition laquée grise anthracite s’intègre parfaitement avec les panneaux de façade noirs et les vitrages de la devanture.
Ce projet illustre une réalité de plus en plus courante dans le secteur de la construction et de la rénovation : certaines géométries architecturales contemporaines ne peuvent être réalisées qu’en fabrication additive. Le LFAM ne remplace pas tous les procédés — mais pour les pièces courbes de grande dimension, en petite série, avec des délais courts, il n’a pas d’équivalent.